今日，以“创新、控本、可持续”为主题的第十二届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会在上海国际汽车城瑞立酒店顺利举行。

据论坛主办方雅式集团介绍，本次论坛共吸引500+来自整车企业、车用零部件、塑料制品及材料、装备企业参加。

先来一波美图，感受现场的热闹氛围。

第十二届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会今日在上海国际汽车城瑞立酒店举行。

“雅式橡塑网ConnectME 技术商贸对接交流会”为买家及供应商提供线上线下精准对接服务。

本次论坛现场特别设置三场话题沙龙，分别聚焦“如何让汽车可持续发展目标更落地”、“氛围与体验，汽车内外饰设计与制造如何卷出圈”以及“安全与续航，功能件如何为提升汽车性能步步为营”。

本次论坛由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”承办，由OE汽车协办，得到了上海市嘉定区国家外贸转型升级基地(汽车及零部件) 、模塑生态联盟、上海市奉贤区汽车产业科技协会、上海市汽车工程学会（SAE）以及CHINAPLAS 国际橡塑展的大力支持。

"开源创新、开放融合"新格局下，汽车产业链更需跨界协同创新

雅式集团雅式出版有限公司（Adsale)副项目总监叶扉鸾在致辞中表示，今年以来，中国汽车行业工业生产恢复加快，工业增加值和固定资产投资均保持较快增长。

“但是出海也正面临着欧盟“碳关税”、《新电池法》等绿色挑战，以及国家“双碳”目标下，低碳绿色、回收再生、轻量化等可持续发展话题再度被热议。”叶扉鸾说。

雅式集团雅式出版有限公司（Adsale)副项目总监 叶扉鸾

上海市汽车工程学会（SAE）秘书长梁元聪在致辞中指出，以人、车、路、云为基础的智能化方向，已成为汽车智能化领域新的共识。新型的电器架构、汽车产品定义的软件化，也已成为汽车研发的新的路径。

“尽管汽车产业的发展将面对各种各样的不确定性，但唯一可以确定的是，产业的发展比任何时候都需要协同与创新，而且是不同领域的跨界协同创新，以应对来自各种方面的不确定性。”梁元聪说。

上海市汽车工程学会（SAE）秘书长 梁元聪

国家新能源汽车技术创新中心（NEVC）副总经理邹广才指出，汽车产业生态系统正呈现"开源创新、开放融合"的新格局。

“从国家战略角度来看，发展新能源汽车产业是实现双碳目标的重要方向；汽车领域数字化、电动化是实现电动汽车产业化的重要路径。从产业格局维度看，产业边界不断扩展且渐趋模糊，汽车领域的竞争格局正在发生重大改变，呈现‘多方参与、竞争合作’的复杂态势。”邹广才说。

国家新能源汽车技术创新中心（NEVC）副总经理 邹广才

安全与续航是影响消费者购买新能源汽车的关键要素。随着新能源汽车电气化加速，电驱系统呈现高压化、小型化和高度集成化，对于相关功能部件的加工制造提出了不少新挑战。

上汽研究开发总院（SAIC）内外饰部总监彭岳华博士指出，新能源汽车的续航里程焦虑可通过减轻汽车重量和加快充电速度来缓解。

“内外饰件的轻量化可通过高感知度设计（如门饰板、地图袋内板与下护板取消PU包覆），材料工艺提升（如薄壁注塑工艺、发泡技术、低密度技术、以塑代钢）和零件集成设计（保险杠总成集成安装支架功能、调整CNSL骨架结构，局部挖孔以及取消后座椅金属背板）等来实现。”彭岳华博士补充道。

上汽研究开发总院（SAIC）内外饰部总监 彭岳华博士

曼胡默尔滤清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中国区新能源产品首席专家王瑞华指出，未来全球能源呈现四大趋势：化石能源使用下降、可再生能源快速扩张、电气化程度提高、低碳氢使用增多。

“在燃料电池技术产业化过程中，行业仍面临诸多挑战，例如安全、成本、车辆耐久性等问题。这就需要对电堆提供更好的保护。”王瑞华说。

曼胡默尔为保护电堆提出一系列的过滤解决方案，如降低LT-PEM燃料电池系统的成本、阴极空气滤清器、水分离器等。

曼胡默尔滤清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中国区新能源产品首席专家 王瑞华

劳士领汽车配件（昆山）有限公司（Röchling）亚洲区产品&市场总监朱明星指出，预计新能源汽车的市场渗透率将进一步增加，汽车零部件行业能从自动驾驶、智能网联&智能座舱、轻量化、电动化等方面获得新的发展机遇，人机交互（HMI）成为智能网联汽车的关键切入点。

劳士领汽车配件（昆山）有限公司（Röchling）亚洲区产品&市场总监 朱明星

埃万特集团（Avient）亚洲区特种工程材料事业部市场经理葛顺介绍了埃万特针对新能源汽车的创新材料设计，如OnFlex™ TPE 定制解决方案，可用于新能源动力电池包冷却管接头的制造。

该材料采用定制Shore 60A硬度TPE配方，同时具备良好的物性、达标的热膨胀性具有优异的耐乙二醇性，并且能够满足良好的粘接性能与压缩永久变形性能。

埃万特集团（Avient）亚洲区特种工程材料事业部市场经理 葛顺

恩格尔机械（上海）有限公司（ENGEL）工艺与应用技术部经理刘海涛介绍了ENGEL在热塑性塑料汽车电池零部件的制造和轻量化技术的创新。

他指出，未来电动汽车电池模块可达2.5mX1.5m，其外层采用V0防火等级的PP+SGF材料，可采用ENGEL duo 3200-8000进行注塑成型。电池底盘采用V0防火等级PP LGF 材料，选用ENGEL 多3200-8000或者更大吨位的注塑机进行加工成型。

恩格尔机械（上海）有限公司（ENGEL）工艺与应用技术部经理 刘海涛

北京奔驰汽车有限公司（Benz）内饰工程师于子航从“绿色低碳”、“健康环保”、“舒适智能”三方面分析北京奔驰内饰零件发展趋势。

作为梅赛德斯奔驰乘用车全球重要生产基地，BBAC北京奔驰从产品零部件和生产过程实现绿色低碳转型。废弃纱线（旧渔网，纺织肥料）通过提纯、解聚、重聚合，最后加工成型成ECONYL^® Yarn可回收纱线，用于制作脚垫。BBAC北京奔驰计划下一代全车系切换这种可回收纱线制造成的脚垫。此外，公司还采用100%可回收PET用于再生无纺布及底毡。

北京奔驰汽车有限公司（Benz）内饰工程师 于子航

博泽汽车技术企业管理（中国）有限公司（Brose）塑料专家李媛媛表示，博泽集团成立至今已有 110 余年的历史，可持续发展正在成为博泽发展的重心，公司制定了在 2039 年成为“碳中和”企业的可持续发展目标。

针对目前整车厂对可持续材料以及碳排放的要求，博泽推出了再生材料产品的解决方案。通过与原材料供应商联合研发，博泽开发出基于循环塑料制成的门板产品，通过验证在主机厂成功量产，根据核算，单位产品生命周期降低了约35%的碳排放。

博泽汽车技术企业管理（中国）有限公司（Brose）塑料专家李媛媛

Maxeon太阳能技术公司（MAXN）应用工程经理朱伟介绍到，新加坡Maxeon Solar Technologies公司是Maxeon和SunPower两大品牌光伏组件的生产商。

他表示，太阳能电池片对于车载集成光伏（VIPV）应用有诸多优势，除了赋予车身炫酷的外观外，该种技术还能为新能源汽车提供高效的能量，帮助实现车厂焊接自动化、装饰件小型化等优势特点。

Maxeon太阳能技术公司（MAXN）应用工程经理 朱伟

精英塑胶制品（上海）有限公司（Berry Ace）总经理刘金刚介绍了精英塑胶如何通过一站式解决方案、增值加工等制程创新助力中国汽车行业可以持续发展。如其IML / IME 工艺、电镀和喷漆可用于汽车高档内外饰件加工。

精英塑胶制品（上海）有限公司（Berry Ace）总经理 刘金刚

浙江吉利集团控股有限公司（Geely）高级专家李智认为，构建可持续的健康汽车技术路线离不开清新空气座舱、抗菌防霉座舱、健康选材座舱、电磁洁净座舱、低噪隔音座舱。吉利通过车内空气质量管控、抗菌防霉性管理、健康环保选材、车内电磁辐射防护设计、NVH及内饰材料声学包装设计来实现这一技术路线。

浙江吉利集团控股有限公司（Geely）高级专家 李智

北京新芽绿链科技有限公司（XinyaLvlian）总经理段艳健分享了一体化绿色包装解决方案如何助力汽车产业碳中和。如针对新能源电池电芯的包装，采用围板箱+EPP衬垫来替代瓦楞纸箱包装，川字底便于装卸和运输，EPP托盘内衬起缓冲作用，围板进行包裹和承重，起到减少电池运输过程的碳排放。

北京新芽绿链科技有限公司（XinyaLvlian）总经理 段艳健

山东星达新材料有限公司（STAR）销售总监徐中弼表示，为帮助用户达到环境及产品可持续发展目标，山东星达提供各种不同等级、不同含量的已认证可回收环保塑料，包括消费前、消费后、电子产品、海洋塑料回收以及生物基材料等。

此外，星达还提供低气味汽车应用塑料，以及激光直接成型（LDS）工程塑料、全系列LDS功能性工程塑料的解决方案。LDS工程塑料能够应对机电一体化零部件的发展趋势。

山东星达新材料有限公司（STAR）销售总监 徐中弼

罗斯蒂精密制造（苏州）有限公司（Rosti）战略整体方案总监孙守强介绍了罗斯蒂如何通过创新注塑技术助力汽车减碳降排。如罗斯蒂自主研发的RHCM技术无需二次表面加工即可实现产品表面高光泽，减少组装，提高耐刮耐磨性。

“与传统注塑成型的涂漆零件相比，使用RHCM技术，CO₂的排放量可以减少40%以上；如果将RHCM技术与再生树脂结合起来，CO₂的减少量可以达到80%以上。”孙守强补充道。

罗斯蒂精密制造（苏州）有限公司（Rosti）战略整体方案总监 孙守强

利安德巴赛尔聚烯烃（上海）有限公司（LyondellBasell）应用开发与技术服务工程师王辉与刘玉杰指出在全球节能与环保的发展趋势下，汽车材料向着轻量化（以塑代钢），环保（低气味、低VOC)、舒适性的方向发展 。

顺应这种趋势，利安德巴赛尔为客户提供低收缩、抗虎皮纹、透明、低TVOC及循环与低碳等一系列创新解决方案。

利安德巴赛尔聚烯烃（上海）有限公司（LyondellBasell）应用开发与技术服务工程师王辉（左）与刘玉杰（右）

东莞市京工自动化设备有限公司（Jinggong Automation）销售总监段玉琴分析了脏污的循环水对注塑工厂造成的影响。

她指出对水系统要求高的整车厂验厂不通过；模具冷却水路易出现生锈，模具管路易堵塞，成型时间变长，成品不良率增加；模温机加热管易出现水锈或水垢，从而导致电能浪费等一系列问题。

京工自动化推出新一代循环水智能预防处理系统，有效预防循环水几十年不生锈和不结垢。

东莞市京工自动化设备有限公司（Jinggong Automation）销售总监 段玉琴

突破同质化竞争，智能内外饰设计制造各显神通 

舒心的氛围，酷炫的交互体验，一直以来是汽车打破同质化竞争的关键。从数字格栅、智能座舱、新式车载无线通讯到方向盘HMI，汽车正借力设计、材料与制造来打造不一样的驾乘体验。 

一汽奔腾轿车有限公司（Bestune）车身设计领域专家李德东指出，智能数字格栅为实现“品牌展示、人车交互、装饰照明”等多功能提供了更大的可能性。

“主机厂、传统格栅及车灯厂家，一方面通过极具科技感、交互感的数字格栅提升产品力，同时也将‘传感器、激光雷达、摄像头等电子产品’集成到数字格栅中提升辅助驾驶，实现由‘传统’向‘智能数字’的转型升级。”他补充道。

一汽奔腾轿车有限公司（Bestune）车身设计领域专家 李德东

上汽大众汽车有限公司（SAIC Volkswagen）高级总监沈卫东表示，复合材料正加速在新能源汽车的车身、底盘、三电、内外饰及电器方面的应用。

如采用复合材料来制造前端模块横梁，有助于简化结构设计，实现功能集成一体化，减少零件数量和安装工序，便于安装、拆卸和维护，相比金属件隔音降噪效果好，更耐腐蚀，能实现40%以上的减重。

上汽大众汽车有限公司（SAIC Volkswagen）高级总监 沈卫东

智己汽车（IM）智能座舱产品和交互高级经理王灿表示，作为上汽、张江高科和阿里联合打造的高端纯电智能豪华品牌，智己L7打造 “Snake Move”专属超感驾控体验，在动力响应、操稳、制动等性能指标，定义了高端电动智能车驾控性能的全新标准。

值得注意的是，10月刚上市的智己LS6智能驾驶和智能座舱均基于Linux底层，实现智驾和智舱的充分融合，所搭载的准900V超强性能平台，可实现15分钟补能500公里。

智己汽车（IM）智能座舱产品和交互高级经理 王灿

上海安费诺永亿通讯电子有限公司（Amphenol）研发总监李立忠指出，近年来随着各种蜂窝及非蜂窝频段快速向车内配置，以智能座舱、超宽带无钥匙开门及毫米波雷达为代表的新式车上无线通讯及感知需求快速兴起，无线通讯产业本身正向更高的频段拓展，通讯行业常用的材料不一定能适用于汽车行业更宽的耐候性，EV汽车行业有望引领某些新工艺、新设计的大规模实施。

上海安费诺永亿通讯电子有限公司（Amphenol）研发总监 李立忠

敏实集团（Minth）材料研发中心技术专家胡益男介绍了塑胶材料在汽车智能外饰上的应用。他表示汽车智能化特征包括自动化功能、人机交互及控制自动化，发光格栅、发光logo、发光格栅、智能尾门、贯穿灯等部件可提升汽车智能外饰氛围感。

敏实集团（Minth）材料研发中心技术专家 胡益男 

华域视觉科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系统开发和光学评价专家仇智平表示，汽车照明正从实现i基本功能为目标向实现“以人为本”目标的转变。未来的车灯将朝着交互、个性化、科技感和美感的方向创新。

华域视觉通过提供交互式信号灯、数字化灯光及显示系统、造型驱动级分体式前灯模组、CMS电子后视镜、高亮度均匀信号灯、隐藏式信号灯以及全彩显示业务线等来满足车灯的技术迭代需求。

华域视觉科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系统开发和光学评价专家 仇智平

上海东方久乐汽车安全气囊有限公司（East Joylong）研发副总经理桑瑞刚表示方向盘HMI正呈现多功能的发展趋势，如按键触摸、智能灯带、屏幕显示。

“方向盘材料需求向结构类塑料方向发展，如TPO/TPE/TPEE、PU/PP/PA6/PC+ABS/PC等材料，以及智能表面材料，包括导电布/光学类材料/导光条/板/织物/超纤等。”桑瑞刚说。他表示，以塑带钢等结构和表面自成一体类材料也同样受到整车厂和零部件厂商们的青睐。

上海东方久乐汽车安全气囊有限公司（East Joylong）研发副总经理 桑瑞刚

万华化学集团股份有限公司（Wanhua）市场应用开发经理王绍杰介绍了万华化学在汽车方面的创新材料解决方案。如改性PP材料具备低雾化值且优异的耐热氧老化性能，可用于车灯壳体等部件的制作。此外，其他创新材料可用于导光条、配光镜等汽车光学部件。

万华化学集团股份有限公司（Wanhua）市场应用开发经理 王绍杰

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（Hella Bhap）注塑工程师金震介绍说，随着芯片和人工智能水平的提高，车灯更加智能美观。多色注射及厚壁工艺则有助于车灯生产制造的降本增效。如“立式注塑机+大转盘+多套模具”的组合或是2700T的大吨位注塑机等，通过巧妙的工艺让车灯设计师的创意落地实现。

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（Hella Bhap）注塑工程师金震

威猛巴顿菲尔机械设备（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高级技术支持工程师黄蒙介绍威猛集团的Combimould多物料注塑工艺。

该注塑成型工艺适用于多颜色、复合材料、刚性与柔性材料软接触、模内装配、密封件模内配合、夹芯注塑等方面，具有质量更高、生产成本效益更高的优势，可应用于汽车、电子等领域或其他技术部件上。

威猛巴顿菲尔机械设备（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高级技术支持工程师黄蒙

宁波力劲塑机智造有限公司（LKIMM）经理熊少章介绍了集成化顶棚成型工艺的优势：一方面，由于该结构采用了面料与塑料基板一体注塑成型的方式，大大减少了胶水的使用量，从而提升了环保性能。

此外，为了克服大面积部件注塑困难的缺陷，力劲塑机将顶棚主体分成了两部分的结构，注塑时将两部分部件分别分开进行注塑，以降低注塑难度，提高成品率。

宁波力劲塑机智造有限公司（LKIMM）经理熊少章

国家轻量化材料成形技术及装备创新中心 黄家奇博士担任主论坛及可持续分论坛主持人。

全国模塑生态联盟主席 杜继涛博士担任内外饰重体验分论坛主持人

同济大学太仓高新技术研究院院长助理汪昌盛担任新能源安全与续航分论坛主持人

除了干货满满的主题演讲，现场的展示区吸引了不少参会代表驻足观看与交流。据主办方介绍，此次现场共有43家材料及设备企业展示车用塑料创新解决方案，包括并不局限于

部分展示台如下：

苏州和瑞机械科技有限公司

其他部分展台集锦

论坛基本信息

今日，以“创新、控本、可持续”为主题的第十二届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会在上海国际汽车城瑞立酒店顺利举行。

据论坛主办方雅式集团介绍，本次论坛共吸引500+来自整车企业、车用零部件、塑料制品及材料、装备企业参加。

先来一波美图，感受现场的热闹氛围。

第十二届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会今日在上海国际汽车城瑞立酒店举行。

“雅式橡塑网ConnectME 技术商贸对接交流会”为买家及供应商提供线上线下精准对接服务。

本次论坛现场特别设置三场话题沙龙，分别聚焦“如何让汽车可持续发展目标更落地”、“氛围与体验，汽车内外饰设计与制造如何卷出圈”以及“安全与续航，功能件如何为提升汽车性能步步为营”。

本次论坛由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”承办，由OE汽车协办，得到了上海市嘉定区国家外贸转型升级基地(汽车及零部件) 、模塑生态联盟、上海市奉贤区汽车产业科技协会、上海市汽车工程学会（SAE）以及CHINAPLAS 国际橡塑展的大力支持。

"开源创新、开放融合"新格局下，汽车产业链更需跨界协同创新

雅式集团雅式出版有限公司（Adsale)副项目总监叶扉鸾在致辞中表示，今年以来，中国汽车行业工业生产恢复加快，工业增加值和固定资产投资均保持较快增长。

“但是出海也正面临着欧盟“碳关税”、《新电池法》等绿色挑战，以及国家“双碳”目标下，低碳绿色、回收再生、轻量化等可持续发展话题再度被热议。”叶扉鸾说。

雅式集团雅式出版有限公司（Adsale)副项目总监 叶扉鸾

上海市汽车工程学会（SAE）秘书长梁元聪在致辞中指出，以人、车、路、云为基础的智能化方向，已成为汽车智能化领域新的共识。新型的电器架构、汽车产品定义的软件化，也已成为汽车研发的新的路径。

“尽管汽车产业的发展将面对各种各样的不确定性，但唯一可以确定的是，产业的发展比任何时候都需要协同与创新，而且是不同领域的跨界协同创新，以应对来自各种方面的不确定性。”梁元聪说。

上海市汽车工程学会（SAE）秘书长 梁元聪

国家新能源汽车技术创新中心（NEVC）副总经理邹广才指出，汽车产业生态系统正呈现"开源创新、开放融合"的新格局。

“从国家战略角度来看，发展新能源汽车产业是实现双碳目标的重要方向；汽车领域数字化、电动化是实现电动汽车产业化的重要路径。从产业格局维度看，产业边界不断扩展且渐趋模糊，汽车领域的竞争格局正在发生重大改变，呈现‘多方参与、竞争合作’的复杂态势。”邹广才说。

国家新能源汽车技术创新中心（NEVC）副总经理 邹广才

安全与续航是影响消费者购买新能源汽车的关键要素。随着新能源汽车电气化加速，电驱系统呈现高压化、小型化和高度集成化，对于相关功能部件的加工制造提出了不少新挑战。

上汽研究开发总院（SAIC）内外饰部总监彭岳华博士指出，新能源汽车的续航里程焦虑可通过减轻汽车重量和加快充电速度来缓解。

“内外饰件的轻量化可通过高感知度设计（如门饰板、地图袋内板与下护板取消PU包覆），材料工艺提升（如薄壁注塑工艺、发泡技术、低密度技术、以塑代钢）和零件集成设计（保险杠总成集成安装支架功能、调整CNSL骨架结构，局部挖孔以及取消后座椅金属背板）等来实现。”彭岳华博士补充道。

上汽研究开发总院（SAIC）内外饰部总监 彭岳华博士

曼胡默尔滤清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中国区新能源产品首席专家王瑞华指出，未来全球能源呈现四大趋势：化石能源使用下降、可再生能源快速扩张、电气化程度提高、低碳氢使用增多。

“在燃料电池技术产业化过程中，行业仍面临诸多挑战，例如安全、成本、车辆耐久性等问题。这就需要对电堆提供更好的保护。”王瑞华说。

曼胡默尔为保护电堆提出一系列的过滤解决方案，如降低LT-PEM燃料电池系统的成本、阴极空气滤清器、水分离器等。

曼胡默尔滤清器（上海）有限公司（MANN+HUMMEL）中国区新能源产品首席专家 王瑞华

劳士领汽车配件（昆山）有限公司（Röchling）亚洲区产品&市场总监朱明星指出，预计新能源汽车的市场渗透率将进一步增加，汽车零部件行业能从自动驾驶、智能网联&智能座舱、轻量化、电动化等方面获得新的发展机遇，人机交互（HMI）成为智能网联汽车的关键切入点。

劳士领汽车配件（昆山）有限公司（Röchling）亚洲区产品&市场总监 朱明星

埃万特集团（Avient）亚洲区特种工程材料事业部市场经理葛顺介绍了埃万特针对新能源汽车的创新材料设计，如OnFlex™ TPE 定制解决方案，可用于新能源动力电池包冷却管接头的制造。

该材料采用定制Shore 60A硬度TPE配方，同时具备良好的物性、达标的热膨胀性具有优异的耐乙二醇性，并且能够满足良好的粘接性能与压缩永久变形性能。

埃万特集团（Avient）亚洲区特种工程材料事业部市场经理 葛顺

恩格尔机械（上海）有限公司（ENGEL）工艺与应用技术部经理刘海涛介绍了ENGEL在热塑性塑料汽车电池零部件的制造和轻量化技术的创新。

他指出，未来电动汽车电池模块可达2.5mX1.5m，其外层采用V0防火等级的PP+SGF材料，可采用ENGEL duo 3200-8000进行注塑成型。电池底盘采用V0防火等级PP LGF 材料，选用ENGEL 多3200-8000或者更大吨位的注塑机进行加工成型。

恩格尔机械（上海）有限公司（ENGEL）工艺与应用技术部经理 刘海涛

北京奔驰汽车有限公司（Benz）内饰工程师于子航从“绿色低碳”、“健康环保”、“舒适智能”三方面分析北京奔驰内饰零件发展趋势。

作为梅赛德斯奔驰乘用车全球重要生产基地，BBAC北京奔驰从产品零部件和生产过程实现绿色低碳转型。废弃纱线（旧渔网，纺织肥料）通过提纯、解聚、重聚合，最后加工成型成ECONYL^® Yarn可回收纱线，用于制作脚垫。BBAC北京奔驰计划下一代全车系切换这种可回收纱线制造成的脚垫。此外，公司还采用100%可回收PET用于再生无纺布及底毡。

北京奔驰汽车有限公司（Benz）内饰工程师 于子航

博泽汽车技术企业管理（中国）有限公司（Brose）塑料专家李媛媛表示，博泽集团成立至今已有 110 余年的历史，可持续发展正在成为博泽发展的重心，公司制定了在 2039 年成为“碳中和”企业的可持续发展目标。

针对目前整车厂对可持续材料以及碳排放的要求，博泽推出了再生材料产品的解决方案。通过与原材料供应商联合研发，博泽开发出基于循环塑料制成的门板产品，通过验证在主机厂成功量产，根据核算，单位产品生命周期降低了约35%的碳排放。

博泽汽车技术企业管理（中国）有限公司（Brose）塑料专家李媛媛

Maxeon太阳能技术公司（MAXN）应用工程经理朱伟介绍到，新加坡Maxeon Solar Technologies公司是Maxeon和SunPower两大品牌光伏组件的生产商。

他表示，太阳能电池片对于车载集成光伏（VIPV）应用有诸多优势，除了赋予车身炫酷的外观外，该种技术还能为新能源汽车提供高效的能量，帮助实现车厂焊接自动化、装饰件小型化等优势特点。

Maxeon太阳能技术公司（MAXN）应用工程经理 朱伟

精英塑胶制品（上海）有限公司（Berry Ace）总经理刘金刚介绍了精英塑胶如何通过一站式解决方案、增值加工等制程创新助力中国汽车行业可以持续发展。如其IML / IME 工艺、电镀和喷漆可用于汽车高档内外饰件加工。

精英塑胶制品（上海）有限公司（Berry Ace）总经理 刘金刚

浙江吉利集团控股有限公司（Geely）高级专家李智认为，构建可持续的健康汽车技术路线离不开清新空气座舱、抗菌防霉座舱、健康选材座舱、电磁洁净座舱、低噪隔音座舱。吉利通过车内空气质量管控、抗菌防霉性管理、健康环保选材、车内电磁辐射防护设计、NVH及内饰材料声学包装设计来实现这一技术路线。

浙江吉利集团控股有限公司（Geely）高级专家 李智

北京新芽绿链科技有限公司（XinyaLvlian）总经理段艳健分享了一体化绿色包装解决方案如何助力汽车产业碳中和。如针对新能源电池电芯的包装，采用围板箱+EPP衬垫来替代瓦楞纸箱包装，川字底便于装卸和运输，EPP托盘内衬起缓冲作用，围板进行包裹和承重，起到减少电池运输过程的碳排放。

北京新芽绿链科技有限公司（XinyaLvlian）总经理 段艳健

山东星达新材料有限公司（STAR）销售总监徐中弼表示，为帮助用户达到环境及产品可持续发展目标，山东星达提供各种不同等级、不同含量的已认证可回收环保塑料，包括消费前、消费后、电子产品、海洋塑料回收以及生物基材料等。

此外，星达还提供低气味汽车应用塑料，以及激光直接成型（LDS）工程塑料、全系列LDS功能性工程塑料的解决方案。LDS工程塑料能够应对机电一体化零部件的发展趋势。

山东星达新材料有限公司（STAR）销售总监 徐中弼

罗斯蒂精密制造（苏州）有限公司（Rosti）战略整体方案总监孙守强介绍了罗斯蒂如何通过创新注塑技术助力汽车减碳降排。如罗斯蒂自主研发的RHCM技术无需二次表面加工即可实现产品表面高光泽，减少组装，提高耐刮耐磨性。

“与传统注塑成型的涂漆零件相比，使用RHCM技术，CO₂的排放量可以减少40%以上；如果将RHCM技术与再生树脂结合起来，CO₂的减少量可以达到80%以上。”孙守强补充道。

罗斯蒂精密制造（苏州）有限公司（Rosti）战略整体方案总监 孙守强

利安德巴赛尔聚烯烃（上海）有限公司（LyondellBasell）应用开发与技术服务工程师王辉与刘玉杰指出在全球节能与环保的发展趋势下，汽车材料向着轻量化（以塑代钢），环保（低气味、低VOC)、舒适性的方向发展 。

顺应这种趋势，利安德巴赛尔为客户提供低收缩、抗虎皮纹、透明、低TVOC及循环与低碳等一系列创新解决方案。

利安德巴赛尔聚烯烃（上海）有限公司（LyondellBasell）应用开发与技术服务工程师王辉（左）与刘玉杰（右）

东莞市京工自动化设备有限公司（Jinggong Automation）销售总监段玉琴分析了脏污的循环水对注塑工厂造成的影响。

她指出对水系统要求高的整车厂验厂不通过；模具冷却水路易出现生锈，模具管路易堵塞，成型时间变长，成品不良率增加；模温机加热管易出现水锈或水垢，从而导致电能浪费等一系列问题。

京工自动化推出新一代循环水智能预防处理系统，有效预防循环水几十年不生锈和不结垢。

东莞市京工自动化设备有限公司（Jinggong Automation）销售总监 段玉琴

突破同质化竞争，智能内外饰设计制造各显神通 

舒心的氛围，酷炫的交互体验，一直以来是汽车打破同质化竞争的关键。从数字格栅、智能座舱、新式车载无线通讯到方向盘HMI，汽车正借力设计、材料与制造来打造不一样的驾乘体验。 

一汽奔腾轿车有限公司（Bestune）车身设计领域专家李德东指出，智能数字格栅为实现“品牌展示、人车交互、装饰照明”等多功能提供了更大的可能性。

“主机厂、传统格栅及车灯厂家，一方面通过极具科技感、交互感的数字格栅提升产品力，同时也将‘传感器、激光雷达、摄像头等电子产品’集成到数字格栅中提升辅助驾驶，实现由‘传统’向‘智能数字’的转型升级。”他补充道。

一汽奔腾轿车有限公司（Bestune）车身设计领域专家 李德东

上汽大众汽车有限公司（SAIC Volkswagen）高级总监沈卫东表示，复合材料正加速在新能源汽车的车身、底盘、三电、内外饰及电器方面的应用。

如采用复合材料来制造前端模块横梁，有助于简化结构设计，实现功能集成一体化，减少零件数量和安装工序，便于安装、拆卸和维护，相比金属件隔音降噪效果好，更耐腐蚀，能实现40%以上的减重。

上汽大众汽车有限公司（SAIC Volkswagen）高级总监 沈卫东

智己汽车（IM）智能座舱产品和交互高级经理王灿表示，作为上汽、张江高科和阿里联合打造的高端纯电智能豪华品牌，智己L7打造 “Snake Move”专属超感驾控体验，在动力响应、操稳、制动等性能指标，定义了高端电动智能车驾控性能的全新标准。

值得注意的是，10月刚上市的智己LS6智能驾驶和智能座舱均基于Linux底层，实现智驾和智舱的充分融合，所搭载的准900V超强性能平台，可实现15分钟补能500公里。

智己汽车（IM）智能座舱产品和交互高级经理 王灿

上海安费诺永亿通讯电子有限公司（Amphenol）研发总监李立忠指出，近年来随着各种蜂窝及非蜂窝频段快速向车内配置，以智能座舱、超宽带无钥匙开门及毫米波雷达为代表的新式车上无线通讯及感知需求快速兴起，无线通讯产业本身正向更高的频段拓展，通讯行业常用的材料不一定能适用于汽车行业更宽的耐候性，EV汽车行业有望引领某些新工艺、新设计的大规模实施。

上海安费诺永亿通讯电子有限公司（Amphenol）研发总监 李立忠

敏实集团（Minth）材料研发中心技术专家胡益男介绍了塑胶材料在汽车智能外饰上的应用。他表示汽车智能化特征包括自动化功能、人机交互及控制自动化，发光格栅、发光logo、发光格栅、智能尾门、贯穿灯等部件可提升汽车智能外饰氛围感。

敏实集团（Minth）材料研发中心技术专家 胡益男 

华域视觉科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系统开发和光学评价专家仇智平表示，汽车照明正从实现i基本功能为目标向实现“以人为本”目标的转变。未来的车灯将朝着交互、个性化、科技感和美感的方向创新。

华域视觉通过提供交互式信号灯、数字化灯光及显示系统、造型驱动级分体式前灯模组、CMS电子后视镜、高亮度均匀信号灯、隐藏式信号灯以及全彩显示业务线等来满足车灯的技术迭代需求。

华域视觉科技（上海）有限公司（Hasco Vision）照明系统开发和光学评价专家 仇智平

上海东方久乐汽车安全气囊有限公司（East Joylong）研发副总经理桑瑞刚表示方向盘HMI正呈现多功能的发展趋势，如按键触摸、智能灯带、屏幕显示。

“方向盘材料需求向结构类塑料方向发展，如TPO/TPE/TPEE、PU/PP/PA6/PC+ABS/PC等材料，以及智能表面材料，包括导电布/光学类材料/导光条/板/织物/超纤等。”桑瑞刚说。他表示，以塑带钢等结构和表面自成一体类材料也同样受到整车厂和零部件厂商们的青睐。

上海东方久乐汽车安全气囊有限公司（East Joylong）研发副总经理 桑瑞刚

万华化学集团股份有限公司（Wanhua）市场应用开发经理王绍杰介绍了万华化学在汽车方面的创新材料解决方案。如改性PP材料具备低雾化值且优异的耐热氧老化性能，可用于车灯壳体等部件的制作。此外，其他创新材料可用于导光条、配光镜等汽车光学部件。

万华化学集团股份有限公司（Wanhua）市场应用开发经理 王绍杰

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（Hella Bhap）注塑工程师金震介绍说，随着芯片和人工智能水平的提高，车灯更加智能美观。多色注射及厚壁工艺则有助于车灯生产制造的降本增效。如“立式注塑机+大转盘+多套模具”的组合或是2700T的大吨位注塑机等，通过巧妙的工艺让车灯设计师的创意落地实现。

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（Hella Bhap）注塑工程师金震

威猛巴顿菲尔机械设备（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高级技术支持工程师黄蒙介绍威猛集团的Combimould多物料注塑工艺。

该注塑成型工艺适用于多颜色、复合材料、刚性与柔性材料软接触、模内装配、密封件模内配合、夹芯注塑等方面，具有质量更高、生产成本效益更高的优势，可应用于汽车、电子等领域或其他技术部件上。

威猛巴顿菲尔机械设备（上海）有限公司（Wittmann Battenfeld）高级技术支持工程师黄蒙

宁波力劲塑机智造有限公司（LKIMM）经理熊少章介绍了集成化顶棚成型工艺的优势：一方面，由于该结构采用了面料与塑料基板一体注塑成型的方式，大大减少了胶水的使用量，从而提升了环保性能。

此外，为了克服大面积部件注塑困难的缺陷，力劲塑机将顶棚主体分成了两部分的结构，注塑时将两部分部件分别分开进行注塑，以降低注塑难度，提高成品率。

宁波力劲塑机智造有限公司（LKIMM）经理熊少章

国家轻量化材料成形技术及装备创新中心 黄家奇博士担任主论坛及可持续分论坛主持人。

全国模塑生态联盟主席 杜继涛博士担任内外饰重体验分论坛主持人

同济大学太仓高新技术研究院院长助理汪昌盛担任新能源安全与续航分论坛主持人

除了干货满满的主题演讲，现场的展示区吸引了不少参会代表驻足观看与交流。据主办方介绍，此次现场共有43家材料及设备企业展示车用塑料创新解决方案，包括并不局限于

部分展示台如下：

苏州和瑞机械科技有限公司

其他部分展台集锦

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