近期，塞拉尼斯工程材料事业部发布了一项新型eCool技术，该技术是专门为高压电池包内外部多层冷却管路的挤出生产而开发，有助于确保良好的热管理和能量管理，以实现电池运行、安全性和续航里程。

创新多层结构能够提高电动汽车冷却管路的设计自由度并降低全球变暖潜值（GWP）。

电动汽车热管理系统所需要的冷却管路长度可达燃油车的三倍以上。新型eCool技术基于塞拉尼斯Zytel® LCPA长链聚酰胺产品与热塑性烯烃弹性体共挤工艺，相比更厚的三元乙丙橡胶（EPDM）胶管和其他热塑性管路组件，可以大幅减轻冷却管重量，同时对各种电动汽车冷却液具有更强的耐受性。此外，据塞拉尼斯内部评估结果显示，与单层PA12管相比，eCool解决方案能够将冷却管的全球变暖潜值降低一半以上。

新型eCool管路解决方案可进行挤出和热成型工艺，具有以下特点：相较织物增强厚EPDM橡胶管，重量更轻；全球变暖潜值低于某些可作为替代材料的柔性聚酰胺热塑性塑料；对冷却液的化学成分具有阻隔性和抗应力性；能够降低成本，提升设计自由度。

近期，塞拉尼斯工程材料事业部发布了一项新型eCool技术，该技术是专门为高压电池包内外部多层冷却管路的挤出生产而开发，有助于确保良好的热管理和能量管理，以实现电池运行、安全性和续航里程。

创新多层结构能够提高电动汽车冷却管路的设计自由度并降低全球变暖潜值（GWP）。

电动汽车热管理系统所需要的冷却管路长度可达燃油车的三倍以上。新型eCool技术基于塞拉尼斯Zytel® LCPA长链聚酰胺产品与热塑性烯烃弹性体共挤工艺，相比更厚的三元乙丙橡胶（EPDM）胶管和其他热塑性管路组件，可以大幅减轻冷却管重量，同时对各种电动汽车冷却液具有更强的耐受性。此外，据塞拉尼斯内部评估结果显示，与单层PA12管相比，eCool解决方案能够将冷却管的全球变暖潜值降低一半以上。

新型eCool管路解决方案可进行挤出和热成型工艺，具有以下特点：相较织物增强厚EPDM橡胶管，重量更轻；全球变暖潜值低于某些可作为替代材料的柔性聚酰胺热塑性塑料；对冷却液的化学成分具有阻隔性和抗应力性；能够降低成本，提升设计自由度。